Обґрунтування технічних та якісних характеристик предмета закупівлі, розміру бюджетного призначення, очікуваної вартості предмета закупівлі

Вимоги до технічних характеристик

та комплектації предмета закупівлі

Технічні характеристики товару запропонованого учасником

(заповнюються учасником при поданні тендерної пропозиції)

Назва та опис товару

СКЛАД ВИРОБУ ОВТ

Склад безпілотного авіаційного комплексу-перехоплювача:

1.1. Станція керування та контролю:

1.1.1. ноутбук з екраном високої роздільні здатності (не менше 1920*1080) для відображення супутникової карти місцевості та поточного положення на карті дрону-перехоплювача та об'єкту перехоплення;

1.1.2. Монітор НСК для відображення інформації з оптико-електронних систем літального апарату;

Екрани повинні мати антиблікове покриття.

1.2. лінія керування та контролю;

1.3. безпілотні літальні апарати (4 денних, 3 нічних з інфрачервоною камерою, 4 нічні з тепловою);

1.4. система електропостачання (акумуляторні батареї, зарядний пристрій акумуляторних батерей для забезпечення заряджання акумуляторних батерей БпЛА);

1.5. засоби підготовки, технічного обслуговування та ремонту;

1.6. кілки для кріплення еластичної катапульти, призначені для закріплення еластичної катапульти до землі;

1.7. киянка для забивання кілків;

1.8. чекер для перевірки заряду акумуляторних батарей

1.9. запасні частини, інструмент та приладдя;

1.10. експлуатаційна та ремонтна документація;

1.11. транспортувальна тара.

1.12. пускова установка, призначена для запуску БпЛА;

2. Склад безпілотного літального апарату-перехоплювача:

2.1. фюзеляж;

2.2. система автоматичного керування;

2.3.пілотажно-навігаційне обладнання;

2.4.обладнання радіолінії керування та контролю і пересилання даних;

2.5.бортова система електропостачання;

2.6. пристрій ініціації;

2.7. денна та/або інфрачервона відеокамера.

ВИМОГИ ЗА ПРИЗНАЧЕННЯМ

1. Основним призначенням зразка є перехоплення (ураження, знищення) у повітрі розвідувальних і ударних БпЛА літакового типу.

2. Вимоги до тактико-технічних характеристик зразка:

2.1. максимальна дальність польоту, км…………………не менше 70;

2.2. бойовий радіус (радіокерований), км………………..не менше 30;

2.3. тривалість польоту БпЛА-перехоплювача, хв……...не менше 30;

2.4. максимальна висота польоту БпЛА-перехоплювача, м не менше 5000;

2.5. швидкість польоту БпЛА-перехоплювача, км/год:

крейсерська………… не менше 170;

максимальна………...не менше 250;

2.6.швидкопідйомність,м/с...не менше 10;

2.7. технічні характеристики денної та інфрачервоної відеокамери повинні забезпечувати виявлення БпЛА на дальності не менше 500 м у простих метеорологічних умовах вдень та вночі;

2.8. корисна (бойова) навантага, кг….від 3,1;

тип підривника бойової частини….безконтактний, контактний;

радіус ураження бойової частини, м…не менше 2,5;

2.9. імовірність ураження цілі (БпЛА літакового типу) не менше….0,8;

2.10. старт БпЛА-перехоплювача – по-літаковому або з пускової установки;

2.11. час підготовки до вильоту з похідного положення не більше, хв…10, час згортання не більше 5хв;

2.12. посадка БпЛА-перехоплювача – по-літаковому та/або з парашутом, на непідготовлений майданчик;

2.13. СКК зразка повинна мати функцію зберігання потокового відео від оптико-електронних систем БпЛА-перехоплювача.

3. Вимоги щодо сумісності зразка з існуючими та перспективними автоматизованими системами управління (системами ситуаційної обізнаності).

4. Повинна бути передбачена можливість комунікації (приймання та передача інформації, команд тощо) СКК з автоматизованими системами управління, системами ситуаційної обізнаності, комплексами спеціалізованого програмного забезпечення, радіотехнічними засобами виявлення та цілевказання (Віраж-Планшет, Віраж-ППО, Кречет, Скай-Мапа, RPS-42/82, ELR 55307, Giraffe 1X, IRIS та / або їх аналогів).

ВИМОГИ ЩОДО РАДІОЕЛЕКТРОННОГО ЗАХИСТУ

Бортове обладнання зразка повинне мати електромагнітну сумісність між своїми складовими частинами (системами), бути перешкодозахищеним та захищеними від ненавмисного електромагнітного випромінювання, іншого електромагнітного випромінювання природного та штучного походження.

Апаратура ліній пересилання даних і керування та контролю БпЛА-перехоплювача повинна мати можливість переналаштування робочої частоти в режимі псевдовипадкової перестройки робочої частоти.

Радіоелектронна апаратура зразка не повинна створювати електромагнітних перешкод при одночасному (почерговому) керуванню не менш ніж двома БпЛА-перехоплювачами.

ВИМОГИ ЩОДО ЖИВУЧОСТІ ТА СТІЙКОСТІ ДО  ЗОВНІШНЬОГО ВПЛИВУ

1.  Зразок повинен бути працездатним, надійно і безпечно функціонувати у всьому діапазоні умов експлуатації та бути стійким і міцним до дії зовнішніх факторів.

2. Повинна забезпечуватися експлуатація зразка в умовах:

2.1. температура застосування:……………………від -30°С до +40°С;

2.2. максимальна відносна вологість повітря…98% при температурі +25 °C;

2.3. допустима швидкість вітру у приземному шарі, м/с включно. до 10 включно.

ВИМОГИ ЩОДО НАДІЙНОСТІ

1. Гарантійний термін експлуатації зразка не менше 1 року, гарантійний термін зберігання не менше 2 років з дати виготовлення, гарантійне напрацювання не менше 50 годин в межах гарантійного терміну експлуатації.

2. Критерієм граничного стану зразка слід вважати неможливість його подальшої експлуатації.

3. Ймовірність безвідмовної роботи технічних засобів керування у польоті за один цикл бойової роботи – не менше 0,95;

4. Ресурси (строки служби) комплектуючих виробів літального апарату повинні забезпечувати не менше 10 повторних застосувань (у випадках неуспішних завершень польотів на перехоплення).

5. Ресурси (строки служби) комплектуючих виробів наземних елементів БпАК (СКК, антенна система) повинні забезпечувати не менше 500 повторних застосувань (передбачається регулярне поповнення складу БпАК новими літальними апаратами одноразового застосування).

ВИМОГИ ЩОДО ЕРГОНОМІКИ, ЖИТТЄПРИДАТНОСТІ ТА ТЕХНІЧНОЇ ЕСТЕТИКИ

1. Зразок повинен відповідати загальним ергономічним вимогам і забезпечувати мінімальну кількість операцій, що виконується оператором засобів керування, і мінімум часу для їх виконання. При цьому повинна бути зведена до мінімуму імовірність помилкових дій оператора засобів керування зразка.

2. Розміщення пристроїв виводу інформації, органів управління, які передбачені у складі зразка, повинно бути зручним та надійними при експлуатації в польових умовах при виконанні завдань за призначенням та унеможливлювати реалізацію помилкових дій оператора засобів керування.

3. Повинно бути забезпечено чітке розпізнавання положення органів управління на пультах в нічних умовах, як за наявності, так і за відсутності підсвічування.

ВИМОГИ ЩОДО БЕЗПЕКИ ТА ЕКОЛОГІЧНОГО ЗАХИСТУ

1. Конструктивне виконання та розміщення складових зразка повинно виключати можливість травматизму обслуговуючого персоналу і забезпечувати безпеку особового складу при експлуатації, технічному обслуговуванні і ремонті.

2. БЧ повинна мати не менше двох рівнів безпеки приведення у бойове положення, а також сигналізацію про готовність, або відсутність готовності до застосування.

3. Конструкція БЧ БпЛА-перехоплювача повинна забезпечувати безпечну деактивацію БЧ після посадки БпЛА-перехоплювача у разі відміни завдання.

4. Матеріали, що застосовуються у виготовленні зразка, повинні відповідати вимогам, які забезпечують безпеку для життя і здоров’я військовослужбовців та охорону навколишнього середовища.

ВИМОГИ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ РЕЖИМУ СЕКРЕТНОСТІ

Вимоги щодо забезпечення режиму секретності не висуваються.

 ВИМОГИ ЩОДО ПРОТИДІЇ ТЕХНІЧНІЙ РОЗВІДЦІ

Вимоги щодо протидії технічній розвідці не висуваються.

ВИМОГИ ЩОДО СТАНДАРТИЗАЦІЇ, УНІФІКАЦІЇ ТА КОДИФІКАЦІЇ

1. Конструкція зразка повинна забезпечувати максимальне використання стандартизованих, уніфікованих і запозичених вузлів, деталей, конструктивних елементів.

2. Монтаж елементів зразка повинен проводитись із застосуванням стандартних елементів кріплення.

3. Найменша змінна одиниця зразка повинна бути виконана у вигляді легкоз'ємної збиральної одиниці.

ВИМОГИ ЩОДО ТЕХНОЛОГІЧНОСТІ

Вимоги щодо технологічності до зразка не висуваються.

КОНСТРУКТИВНІ ВИМОГИ

1. Конструкція зразка повинна забезпечувати взаємозамінність складових частин, їх ремонтопридатність, а також можливість удосконалення та покращення техніко-експлуатаційних характеристик технічних засобів.